常用規(guī)格SMC擺動氣缸  齒輪齒條型

SMC擺動氣缸的特點是：
1）僅端進（排）氣，結(jié)構(gòu)簡單，耗氣量小。
2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。
3）缸內(nèi)安裝彈簧、膜片等，般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，行程小些。
4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。由于以上特點，單作用活塞氣缸多用于短行程。其推力及運動速度均要求不高場合，如氣吊、定位和夾緊等裝置上。
日本SMC；日本喜開理CKD；日本神視 SUNX;日本歐姆龍OMRON；日本KEYENCN ；日本/中國臺灣油研（YUKEN），日本TAIYO太陽鐵工；日本小金井KOGANEI，德國費斯托FESTO;德國BURKERT寶德；德國皮爾磁PILZ；德國易福門愛福門IFM；德國E+H；德國P+F；英國NORGREN諾冠：德國HERION海隆；德國BUSCHJOST寶碩；德國BALLUFF巴魯夫；德國UNI；法國SCHNEIDER施耐德；韓國YPC，韓國YSC，美國ASCO；美國威格士VICKERS；美國西特Setra；美國Gems；美國parker派克；德國BOSCH REXROTH博士力士樂；意大利CALPEDA科沛達；意大利ODE；意大利UNIVER；瑞士ABB；等。

FESTO現(xiàn)貨型號有（MSFG-24/42-50-60，MSFW-230-50/60，MSFW-110-50/60，MSSD-F，MLH-24VDC，VL-5-1/4-B|）BURKERT現(xiàn)貨型號有（136883）SMC現(xiàn)貨型號（KQ2S08-01S，KQ2T06-08，AFD40-04D，G46-10-02，INA-13-854DG，IRV1000-01，VXP2380-40-4G，Y-50Z，CDQ2WB50-25D，D-Z73，KSL06-02S，KPHO4-02）HERION現(xiàn)貨型號4621（4671）220V.SCHNEIDER現(xiàn)貨型號（XMLA160D2S14）。

SMC擺動氣缸的安裝知識；
1．裝前檢查裝前應認真檢查，未注明的均應做水壓試驗（包括氣缸及水夾套）；清洗、檢查氣缸體與中體連接止口面、氣缸閥腔與閥座接觸面等，應無機械損傷等缺陷，氣缸鏡面不得有裂紋、疏松、氣孔等缺陷；用內(nèi)徑千分尺檢測各氣缸工作表面的圓柱度，其偏差不得低于標準的8公差值。
2．臥式壓縮機氣缸的安裝要求
①SMC擺動氣缸與中體連接時，應對稱、均勻地擰緊連接螺栓，氣缸支承必須與②采用拉鋼絲線法找正氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度時，應滿足以下要求。 氣缸軸線與中體滑道軸線的同軸度偏差，應符合表3—24中的規(guī)定。若超過規(guī)定時，應使氣缸做水平或徑向位移，或刮研連接止口進行調(diào)整，不得采用加偏墊或施加外力的方式進行調(diào)整。處理后的止口面，其接觸面積應達到 60％以上。調(diào)整氣缸水平度，其偏差不得大于O．05mm／m，且傾斜方向應與中體*（高向氣缸蓋端），但必須符合表3—24中的規(guī)定。檢查填料座軸線與氣缸軸線的同軸度偏差，也應符合上述規(guī)定。
3．立式壓縮機氣缸的安裝
①SMC擺動氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體連接時，應對稱均勻地擰緊螺栓，其支承面應接觸良好，受力應均勻。
②SMC擺動氣缸水平度的測量，可在氣缸蓋與氣缸上止口接觸平面上進行；氣缸工作表面直徑大于150ram時，也可在缸套鏡面上測量。其水平度偏差，不得大于O．05mm／m。
③在氣缸止口接觸平面無法放置水平儀時，可加設塊規(guī)與平尺，在平尺上測量水平度。
④SMC擺動氣缸與機身、氣缸與氣缸或氣缸與中體等軸線的同軸度，應符合表 3—24中的規(guī)定。相接觸的止口面，其接觸面積應達60％以上。
⑤采用激光準直儀找正各氣缸軸線與中體滑道軸線同軸度時，應使安放在氣缸鏡面內(nèi)的光電接收靶與氣缸軸線重合。光電接收靶的線與激光光束軸線的偏差不得低于標準規(guī)定的9公差值。氣缸支承面接觸良好，受力應均勻。
SMC擺動氣缸的使用與應用已越來越熟悉，它的工作效率與動作的正確性、性已*被認可。
SMC擺動氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能的種執(zhí)行元件，使驅(qū)動機構(gòu)作直線往復運動，擺動和旋轉(zhuǎn)運動。

、SMC擺動氣缸的選擇；
1、SMC擺動氣缸的操作方式分為雙動和單動（彈簧壓出、彈簧壓回）兩種
2、按氣缸的功能分為標準型、小型、薄型、雙軸型等
3、按氣缸的缸體材料分為鋁合金和不銹鋼兩種
（）如何選擇氣缸；
SMC擺動氣缸缸徑的主要決定因素為氣缸的負載重量、氣源的供氣壓力和作動方向，根據(jù)上述的使用條件，在對照下面的氣缸出力表來確定氣缸的缸境。
推力F1=A1×P1×β
拉力F2=A2×P2×β
F1：氣缸前進推力（kg） F2：氣缸后推拉力（kg）
A1：推側(cè)活塞受壓面積（cm2）= πD2=0.785D2
A2：拉側(cè)活塞受壓面積（cm2）= π（D2-d2）=0.785（D2-d2）
P：動作壓力（kgf/cm2）（*值取5~6kgf/cm2）
D：氣缸缸徑（cm2） d：活塞桿直徑（cm2）
β：負荷率
注：
1. 靜止狀態(tài)時β=80%出力以下 2. 通常使用（低速時）β=65%以下 3. 高速作動時β=50%以下氣缸理論出力表（kgf）
2、行程的選擇
SMC擺動氣缸行程的選定是將超過工作移動距離的zui小標準行程作為行程確定的依據(jù)，特殊行程仍可接受客戶預定。

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