SMC空氣過濾器AF系列參考數據

空氣過濾器原理：在過濾器的內部設計了要產生離心力的流體加速部件，使流體產生個巨大的加速度，從而使流體的速度在瞬間得以提高，為產生離心力創造要條件；接著又設計了個強迫流體做圓周運動的部件，強迫流體做圓周運動；速度和圓周運動二者合，從而使流體在高速旋轉的過程產生強大的離心力；只有離心力是不能滿足*分離的，同時又設計了個分離部件，由于比重的不同，流體在高速經過分離部件的瞬間實現流過濾器芯子由前部導流體、中部分離器2和后部分離器1等3個部件組成，如圖3所示。前部導流體橫截面為水滴形，頭部橫截面為半圓形，并面向進風口，尾部設有向后伸延的導流部。中部分離器2橫截面為圓缺形，前部為圓缺端，周壁在圓缺處向內彎折，其后部橫截面為半圓形并設有向后伸延的導流部;后部分離器1橫截面為圓缺形，其后部橫截面為半圓形，干凈空氣從此流出。
該過濾器從結構分析來看屬于種典型離心沉淀式空氣過濾器。前部導流體對氣流起導向和加速作用， 加速后的空氣被中部分離器 2 和后部分離器 1 收集并轉向，由于慣性的影響， 顆粒到達中空區。在中空區域由于氣流速度降低， 形成聚集區， 在這里顆粒被分離出來并靠重力向下緩慢運動， 在中空區下面裝有積塵器， 收集、排出灰塵和雨水， 圓缺處向內的彎折可防止灰塵被凈化后的空氣吸入， 造成二次污染。 因此， 該過濾器具有較高的過濾效率和自凈功能。FSAM過濾器除具有傳統過濾器共有的些特點，如過濾效率隨粉塵粒徑的增大而增加，通風阻力隨進風速度的增大而增加，過濾效率隨進口風速的增加而降低外，還具有以下特點。過濾器內部的流線型空氣通道可以使空氣流暢的通過，使氣流流過過濾器的能量損失小，風阻低。風洞試驗表明，FSAM 過濾器的全壓降系數§=22￣20 （ 格柵高度h=300￣1 000 mm），而VV格百葉窗過濾器全壓降系數§=45，也就是說，同樣條件下，VV格百葉窗的全壓降是FSAM的 2 倍多。
FSAM過濾器和其他初效過濾器相比，空氣通道比較長，通道面積呈逐漸放大趨勢，這種通道對粉塵的沉降很有利。中部分離器2和后部分離器1重疊交錯排列的形式，使流經過濾器的空氣進行了2次過濾，空氣中的粉塵和雨水可以被充分分離;同時分離器向內的彎折可防止灰塵被凈化后的空氣吸入，造成二次污染。因此，FSAM過濾器具有高而穩定的過濾效率。試驗表明， 霧狀水汽（水滴平均大于20μm）且風速低于4.5 m/s的情況下，過濾器的水滴過濾效率不小于 90%;粉塵粒徑大于60 μm， 風速低于 4 m/s 的情況下， 過濾器的灰塵過濾效率不低于 80% 。由于與氣流分離后的粉塵能很快沉淀到集塵槽，并經排塵口排出。因此， 過濾器可以基本實現免維護，風阻不會隨時間而增加，無需定期清理過濾器通道，大大減少了鐵路機務部門的維護工作量。
這是 FSAM過濾器和其他過濾器的zui大區別， 也是其*的特點。由于導流體前部為圓弧形， 可以方便地在導流體中加裝電熱絲， 通過簡單的電路控制， 使zui前部的水滴形導流體保持定的溫度， 防止因大雪和結冰堵塞過濾器進風口而造成過濾器失效。
輕量化， 成型易， 可實現多種安裝方式由于過濾器所有部件均采用鋁型材拉制而成， 可以充分利用鋁型材截面成型容易和密度小的特點， 使之強度大， 剛性好， 重量輕; 過濾器既可以做成平面的， 也可以按照機車、動車組車體局部輪廓做成圓弧式等多樣形狀，使之滿足要求; 既可以安裝在機車側墻外部作為側墻進風系統， 也可以安裝在車底下部裙板上和車頂作為底部側面進風和頂進風的過濾系統。FSAM過濾器幾種典型的安裝方式如圖 4 所示。體中壓縮空氣和水、油、灰塵等雜質的分離，清潔的壓縮空氣進入終端用氣設備，而其它的廢棄物則排放到下排水容器中，實現油水等雜質的分離；zui后再經過過濾器內部專門的調整系統，使清潔后出來的壓縮空氣恢復到進氣時的狀態。 

SMC空氣過濾器AF系列參考數據