FESTO氣囊式氣缸,FESTO氣囊式氣缸原理，德國費斯托FESTO氣囊式氣缸

FESTO氣囊式氣缸,FESTO氣囊式氣缸原理，德國費斯托FESTO氣囊式氣缸/39529829/39529839：單榮兵
FESTO氣囊式氣缸在運動速度主要由所驅動的工作機構的需要來決定.要求速度緩慢、平穩時，宜采用氣液阻尼缸或采用節流調速。節流調速的方式有：水平安裝推力載荷推薦用排氣節流,垂直安裝升舉載荷推薦用進氣節具體回路見基本回路節。用緩沖氣缸可使缸在行程終點不發生沖擊現象，通常緩沖氣缸在阻力載荷且速度不高時，緩沖效果才明顯。如果速度高，行程終端往往會產生沖擊。費斯托氣缸氣缸分為磁偶無桿氣缸和機械接觸式無桿氣缸,無桿氣缸是指利用活塞直接或方式連接外界執行的機械，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸，這種氣缸的zui大優點是節省安裝空間。磁偶無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理：在活塞上安裝組高強磁性的*磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。機械接觸式無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成體。

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FESTO氣囊式氣缸 使用內螺紋 任意 0 …8 –40 …+70 2 耐腐蝕等 2，符合Festo 940 070標準 元件必須具備定的耐腐蝕能力。外部可視元件具備基本的涂層表面，可直接與工業環境或與冷卻液、潤滑劑等介質接觸。 驅動力 [N] 規格 單氣囊氣缸 驅動力軌跡特性 復位力 雙氣囊氣缸 驅動力軌跡特性 復位力 145 1 / 5.1-5 200 165 1 / 5.1-5 200 215 1 / 5.1-5 200 250 1 / 5.1-5 200 325 1 / 5.1-6 300 385 1 / 5.1-6 300 1 / 5.1-6 200 1 / 5.1-6 200 1 / 5.1-7 200 1 / 5.1-7 200 1 / 5.1-7 300 1 / 5.1-7 300 -H- 注意 運行時，氣囊式氣缸的外壁不 得與其它部件接觸。 拆卸前必須對氣囊式氣缸進行 排氣。 為了更好地吸收力，必須充分 利用上下板的整個承壓表面。
標準氣缸主要特征
1. 模塊化標準圓型氣缸DSNU，符合DIN/ISO 6432標準
模塊化圓型氣缸DSNU，更加可靠，可實現更多功能，遠遠超過標準產品。具有多種派生型和安裝方式，對任何個應用場合而言，無論在技術方面或經濟性方面，DSNU都是*方案。
· 直徑8…63 mm
· 行程10…500 mm
· X行程
· 標準型號有現貨
2. 清潔型氣缸CRHD
*個無摩擦氣缸：表面非常平滑（Ra 0.6μm），耐腐蝕能力強，容易維修。
· 直徑32…100 mm
· 行程10…500 mm

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· 采用不銹鋼材料
· 活塞桿防塵密封材料PUR
· 可進行全面維修（端蓋連接在型材上）
· 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經食品加工業認可
3. 模塊化標準氣缸DNC，符合DIN/ISO 6431標準
標準產品：型材槽用于集成氣缸傳感器。具有多種派生型和安裝方式。
· 直徑32…125 mm
· 行程1…2,000 mm
· 帶可調終端緩沖器（PPV）
4. 標準氣缸DNCB，符合ISO 6431標準
DNCB——DNC系列的產品，適用于簡單的操作任務。在對驅動器技術性和功能性要求較高的應用場合，DNCB是*選擇。
· 新型活塞系統，運行非常平穩，能量吸收能力顯著增強
· 與DNC模塊化系統中的附件和安裝輔件兼容
· 直徑32…100 mm
· 行程2..2,000 mm
· 新型帶刻度的精密調節系統，用于終端緩沖
5. 標準氣缸/閥組合體DNCV
在DNC標準氣缸系列中進行功能集成，顯著提高了效率。DNCV縮短了設計、裝配、安裝和維修的時間。因為它采用了經過測試的驅動器、閥、啟動、流量控制和診斷單元。
· 氣口型式符合DIN ISO VDMA 6431標準
· 充分利用了基本標準氣缸的軸承長度
· 尺寸32…63mm
· X行程70…500mm
6. 易清洗型氣缸CDN

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無尖銳邊角，優異！符合ISO 6431/VDMA 24562標準。圓型結構，易清洗，內置接近傳感器。
· 直徑32…100 mm
· 行程 10…500 mm
· 活塞桿防塵密封材料PUR
· 耐腐蝕能力強
· 潤滑脂（符合USDA-H1標準）和活塞桿防塵密封材料（符合FDA標準）經食品加工業認可
· 可選用：由不銹鋼制成的法蘭端蓋螺釘
驅動器主要特征
1. 氣動肌腱MAS
簡單、靈敏，適用于自動化域：由段被網狀加強纖維包裹的彈性管組成，初始力比同樣直徑的氣缸驅動力大10倍。
· 直徑10、20及 40 mm
· 額定長度30…9，000 mm
· 無爬行現象
· 重量輕、密封性好
2. 止動氣缸STA
和緩止動，噪音小，無沖擊振動，承載能力高達300 kg。可由閥島簡單驅動。
· 直徑20…80 mm
· 行程15…40 mm
· 單作用和雙作用
3. 夾緊模塊EV
夾緊力zui大而高度zui小：可以快速夾緊精密元件或形狀不規則的元件，其金屬壓力板可保護夾緊膜片，因而非常安全可靠。
· 直徑40～63 mm
· 塊狀結構直徑約為20…68 mm
· 行程3…5 mm
· 單作用
· 密封性良好
4. 氣囊式氣缸EB/EBS
氣缸派生型，適用于空間小但需要較大作用力的場合。結構堅固且免維護。
· 直徑145…250 mm
· 行程60…185 mm
· 單氣囊和雙氣囊氣缸
店驅動產品主要特征
1. 齒形帶式驅動軸DGE..-ZR...RF
動態性好，帶滾軸導向。
· zui大行程5,000 mm
· zui大速度 10 m/s
· 重復精度±0.1 mm
· zui大進給力1,500 N
2. 齒形帶式驅動軸DGE..-ZR...KF
結構堅固，帶循環滾珠軸承導向。
· zui大行程4,500 mm
· zui大速度 3 m/s
· 重復精度±0.1 mm
· zui大進給力1,500 N
3. 絲桿式驅動軸DGE..-SP...KF
，帶循環滾珠軸承導向。
· zui大行程2,000 mm
· zui大速度 1.2 m/s
· 重復精度±0.02 mm
· zui大進給力1,600 N
4. 懸臂軸DGEA
動態性好，帶循環滾珠軸承導向。
· zui大行程1,000 mm
· zui大速度 3 m/s
· 重復精度±0.01 mm
· zui大進給力1,000 N
5. 帶梯形螺紋絲桿的電動伺服驅動器 DMES
更經濟實用，更靈活
· 采用循環滾珠軸承導向，精度高/采用普通軸承導向的派生型，經濟實用
· Festo模塊化抓取系統中提供了多種附件和安裝方式，非常靈活
· 等同于帶集成控制器的智能MTR-DCI伺服驅動器
· 安裝附件品種齊全，用于多軸組合系統

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