介紹FESTO氣缸該怎樣實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)定位？

介紹FESTO氣缸該怎樣實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)定位？

FESTO氣缸是應(yīng)用在直線螺桿無(wú)法滿足的快速工況，頻率高 噪音小的場(chǎng)合。在歐洲廣泛使用的驅(qū)動(dòng)機(jī)制。控制直線運(yùn)動(dòng)。•高線性速度•高加速率•長(zhǎng)沖程長(zhǎng)度•重復(fù)性好•高責(zé)任周期。AIRTEC無(wú)桿帶氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)能夠完成。每秒3.8米-每秒5米直線動(dòng)作。AIRTEC無(wú)桿同步帶氣缸之身?yè)碛休^高的承重能力。如果超出之身的承重能力。

驅(qū)動(dòng)軸上配有可以同步使用數(shù)個(gè)氣缸的連接裝置，如果需要更高的載荷或者同時(shí)驅(qū)動(dòng)數(shù)個(gè)部件，就需要安裝兩個(gè)帶有齒形帶的滑塊，由于傳輸給軸的力不會(huì)華佗，那么就可以在定位系統(tǒng)上輔助安裝譯碼器，通過(guò)安裝二個(gè)齒形帶，使用滑塊沿切線方向進(jìn)給，于是就需要個(gè)夾緊的長(zhǎng)行程爪鉗。

FESTO氣缸(10)和兩根導(dǎo)軸(16)固定安裝在與底板(12)連接的左右側(cè)板(17)上，無(wú)桿氣缸(10)帶動(dòng)連接在滑塊(1)上的工作臺(tái)(13)進(jìn)行水平運(yùn)動(dòng)，無(wú)桿氣缸的水平運(yùn)動(dòng)由光電開(kāi)關(guān)(2)、電磁閥和控制電路來(lái)實(shí)現(xiàn)。連接在定位氣缸(3)上的定位柱(4)，則在二位三通閥和無(wú)桿氣缸回程控制的氣控二位五通閥控制下做伸縮運(yùn)動(dòng)。該裝置的初始位置是壓縮空氣進(jìn)入無(wú)桿氣缸后的原始位置。當(dāng)在進(jìn)行下定位時(shí)，控制電路給電磁閥信號(hào)，電磁閥換向，控制無(wú)桿氣缸前行，無(wú)桿氣缸前行定距離時(shí)，碰動(dòng)二位三通閥控制二位五通氣控閥換向，使定位氣缸定位柱(4)伸出，無(wú)桿氣缸前行定位柱(4)頂住定位擋塊(9)，此時(shí)完成二個(gè)工位的定位。二個(gè)工位定位后，其它工位動(dòng)作，動(dòng)作結(jié)束后，給出信號(hào)要進(jìn)行下個(gè)定位，此時(shí)電磁閥由施印機(jī)構(gòu)發(fā)出的控制信號(hào)控制換向，無(wú)桿氣控缸做短距離回程，短距離回程時(shí)，控制無(wú)桿氣缸回程的壓縮空氣同時(shí)使得二位五通氣控閥換向，使定位氣缸的定位柱(4)縮回。無(wú)桿氣缸短距離回程后，遮光板(6)使光電開(kāi)關(guān)(2)發(fā)出信號(hào)，又控制電磁閥換向，無(wú)桿氣缸經(jīng)短距離回程后繼續(xù)前行，超越二個(gè)工位后，前行過(guò)程中碰動(dòng)二位三通閥又控制氣控閥換向使定位柱(4)伸出，無(wú)桿氣缸前行定位柱(4)頂住下個(gè)定位擋塊(9)，此時(shí)又完成了下次定位……。當(dāng)完成zui后次定位動(dòng)作后，由機(jī)器發(fā)生的控制信號(hào)控制電磁閥換向，而此時(shí)由于控制電路的設(shè)置，無(wú)桿氣缸退回過(guò)程中，光電開(kāi)關(guān)(2)在遮光板(6)作用下發(fā)出的信號(hào)不會(huì)使電磁閥換向，F(xiàn)ESTO氣缸直退回初始位，等待下次循環(huán)。